![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil186Uz9YVeOmlV-k8aT0L5FPp6D5Pcr7ohZqQaKZQfVRngXmMPhaO-BFwh4loG49JOPOI9y2cLhgcflQTrxO_-49V-nPwLoF2W8XnfhgM2SVvIrF0ddfQ9priXFByyIgiEVoxVx3EaCi5/s320/Peugeot-logo_svg.png)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2xW2uyVHQqulk5Lq3ULH_YV-dtr5wq2gQJ4cJjK_HSt0tAqpfQGZ6cvOAB3ukqtt1ItyjJ6vVbvlYxqOJP4Yl0G1gOzEHlNncMZFXKjSjz4K1T5cfnJykdEi0D4-KBKIUUIUugdIOpJ4q/s320/407_thor_front.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7FjYCIToZy60CS93JVnsEA1sgDGr45Z-lrj-IBWD_q4wUHMSrUBPo62x08IvCMqrUK7BxZoPRwE5dlbx5dopSlvhmw8mYQr7y4bX9KvC42lIgF-6iLYU4wU-bfOmQzEv0t_BvCe8Wofxy/s320/308-race.jpg)
Avvolto ancora nel mistero, anche, quali gruppi e squadre parteciperanno ufficialmente al campionato! Sicuramente ci saranno almeno 3 o 4 squadre TBT Ufficiali, è prevista anche una massiccia presenza del Racing World Team e dei SimDrive Italia, più incerta la presenza di una squadra GO!Sim, il gruppo che ha dominato la classe GT3 del precedente campionato GT Series!
Attualmente sono solo 2 i contratti già firmati di sicuro, entrambi di piloti indipendenti!
Gianluca Savi, forte del suo sponsor personale Valvoline, ha firmato il contratto con la Peugeot e dunque sarà la 407 RC a portare i colori del Valvoline Team Racing, con un unico pilota!
Altro contratto firmato di sicuro è tra Miki Fedros e la Ford che affida al giovane pilota la prima delle Focus RS! Il team si chiamerà Black Ice, altro però non è stato reso noto!
Vi aggiorneremo non appena il nostro drappello di "uomini selezionati" riuscirà a strappare qualche notizia, del lussuoso palazzo in vetro, dove tutto sembra sempre già deciso, salvo poi trovarsi al momento di firmare con delle belle sorprese!
Orari Evento:
20:30 - 21:30 = Pratica (ingresso Server)
21:30 - 22:00 = Qualifica con limite 10 giri a testa! (circa 30 min)
22:00 - 22:10 = Warmup (10 minuti)
22:10 - 22:40 = Gara 1 (circa 25-30 minuti)
22:40 - 22:50 = WarmUp (10 minuti)
22:50 - 23:20 = Gara 2 (circa 25-30 minuti)
La casa tedesca riporta alle competizioni anche la Skoda Octavia, auto molto apprezzata in Germania, Austria e Polonia per i suoi monomarca, approda in veste tutta nuova al TBT WTCC 2009! Anche lei è equipaggiata con il motore TSFI ma abbinato questa volta ad un più classico cambiosequenziale DSG a 6 rapporti! Dotata inoltre del sistema "quattro" brevettato dalla Volkswagen, la Skoda Octavia TSFI 4x4 è decisamente un'auto da tenere in considerazione, stabile, molto neutra, decisa a dire la sua fino in fondo!
Dulcis in fundo... in casa Volkswagen si devo essere chiesti: ma non manca qualcosa?
Certo, risposta, manca la più venduta in assoluto di tutte le turistiche!
Manca la Golf GTI!
Detto, Fatto!
La mitica regina del touring appare così nella massima competizione per auto derivate dalla serie, e lo fa senza troppi fragori e senza troppi stravolgimenti!
Motore TSFI 2.0L che ricordo per chi non lo sapesse che è nato su questa auto, classico cambio manule 5 rapporti... e niente più... non serve altro alla signora di casa VW!
Nuda e cruda come appena uscita da un concessionario, un paio di gomme da corsa, un alettoncino giusto per dargli un pò di deportanza, e via in pista!
Manca solo un buon buon pilota ora!
La Volkswagen entra di prepotenza nel TBT WTCC 2009 portando tutta la crema della sua produzione e dei suoi loghi!
Entra con gran fragore dalla porta principale... c'è da scommetterci che non utilizzerà la porta di servizio per uscire!
La morbida frizione a pedale permette alla 320si facili staccate e riduce il sovrasterzo di potenza tipiche delle Trazioni posteriori confermando una elevata agilità non propriamente tipica di auto con passo ruote così lungo!
Il peso a secco dichiarato è di 1160Kg, e dando un'occhio all'abitacolo si capisce come la casa abbia tolto tutto ciò che poteva essere superfluo per ridurre al minimo il peso!
Grande cura è stata riposta anche alla zona che ospiterà le eventuali zavorre, unico grande neo della passata stagione che rendeva la BMW lenta ed inguidabile! Ora la nuova ubicazione del vano nella parte centrale del veicolo dovrebbe garantire una maggiore distribuzione del peso aggiunto senza penalizzare eccessivamente la guida come avveniva nella passata edizione!
Non c'è dubbio sul fatto che BMW punti molto in alto quest'anno, molti piloti di punta l'hanno già provata, resta solo da vedere quanti di loro decideranno di portarla in pista!
Una cosa è sicura, in Seat non dormiranno sonni tranquilli!
Il nuovo propulsore da 2.0L, 4 cilindri in linea Aspirato denominato TSFI di progettazione originale Volkswagen è stato abilmente rivisto dalla casa spagnola nell'erogazione e gestione dell'elettronica!
La Seat è riuscita a tirar fuori dal gioiello tedesco ben 285Cv e 277Nm di coppia a circa 7000 giri, portandolo al top della categoria!
Unendolo al nuovo telaio della Cupra dotata di impianto con dischi da 380mm all'anteriore e 280mm al posteriore e con soli 1140Kg di peso, la nuova Leon si presenta agile e con un'ottima ripresa che non farà sentire troppo la mancanza della mostruosa coppia del Diesel! Nei primi test sui circuiti messi a disposizione dalla federazione, la Leon si è fatta subito notare con ottimi tempi e lo stesso Giuseppe Celano (campione TBT WTCC 2008) ha avuto solo commenti positivi su di lei!
La sfida alle altre case costruttrici è lanciata... la Seat Leon è Tornata... ed è ancora lei l'auto da battere!
Dati Tecnici: